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法系旗舰的独特魅力 试驾东风标致508

2018-11-11 17:44| 发布者: guanli| 查看: 78| 评论: 0

摘要: 德系、美系、日系、韩系,每个品牌都对中型车市场这块大蛋糕虎视眈眈,作为标致在中国市场上的旗舰车型,标致508的日子并不好过,它要面对中型车市场近乎残酷的竞争。新款标致508,发现它虽一改法系车惯有的优雅柔情 ...

[车汇头条-车友号-标致] 德系、美系、日系、韩系,每个品牌都对中型车市场这块大蛋糕虎视眈眈,作为标致在中国市场上的旗舰车型,标致508的日子并不好过,它要面对中型车市场近乎残酷的竞争。新款标致508,发现它虽一改法系车惯有的优雅柔情,变得更加犀锐有力,并且提供了涡轮增压发动机。在曾经的家族旗舰标致607退出舞台之后,负责承上启下的508表现如何呢?我们一起来看。

外观:法系车型的全面换代

新款508的设计更符合潮流,它采用标致最新的家族设计,我们已经在208、308等车型上见过多次。全新的进气格栅线条更为硬朗,标致曾经夸张的“大嘴”被上下分层的格栅所取代。新车的设计更有工业感,让整车显得更高档、精致。

全LED大灯是新款508的一个重要卖点,每个大灯由3组LED组成,每组4颗LED灯,大灯外侧还有额外的3颗LED转向灯。

侧面来看,508的车身整体尺寸变化不大,不过前后悬都小幅加长,意在增加整车的修长感。

尾部造型方面,变化不算太大,尾标更加居中,双边双出的镀铬排气也给508提升了一些运动气息,不过实际上右侧的排气只是装饰。

215/55 R17的轮胎尺寸中规中矩,17英寸的轮圈视觉效果不错

内饰:标致的特色

新508的内饰延续了现款车型的整体设计,并主打深色的内饰配色,其中控台布局很有层次感。

508的方向盘样式和功能与现款的基本一致,设计独特,多功能按键排布的顺序也很独特。

仪表读数清晰简洁,布局很有特点,给人的运动感很强。

508配备了7英寸液晶显示屏。另外,新车对车内一些配置进行了调整,包括增加了电子手刹、胎压监测系统、JBL 10声道HiFi高保真音响等,而诸如驾驶席座椅按摩、前后排座椅加热、四区自动空调等舒适性配置依然会出现在新508顶配车型中。

空间:空间表现中规中矩

标致的座椅十分舒服,前排头枕的前后调节幅度很大,支撑性也不错,高配的前排座椅支持6向电动调节和2向的腰靠调节,支持2组记忆和按摩功能,头部空间和视野都不错。

后排座椅软硬适中,两侧的靠垫足够宽大,给腰部和肩膀很棒的承托感。并且,后排的靠背也支持电动调节,乘客很容易找到一个适合的坐姿。

新508的后备厢容积为475L,不过出于座椅配置的考虑,其后排座椅无法放倒,这也限制了其后备厢的最大拓展空间。

动力:动力提升明显

新款508提供了1.6THP、1.8THP两种涡轮增压发动机可选,1.8THP发动机最大功率150kW/5500rpm,最大扭矩280Nm/1400-4000rpm,1.6THP最大功率:123kW/6000rpm,最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。2.0L车型的动力数据保持不变。

底盘部分,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架,路感清晰,驾驶感受不错。

小编点评:

新款标致508在外观上有了焕然一新的变化,分体进气格栅和更加锐利的大灯让这款车看上去更加帅气,既不失法系车独有的艺术风格也能让更多人接受。在动力总成上,新款车型以1.8T涡轮发动机来替代现款的2.3L自然吸气发动机,从动力和行驶品质上已经逐渐赶上了同级别对手,总体来看十分值得推荐。(文/车友号 标致)

[车汇头条-车友号-标致] 德系、美系、日系、韩系,每个品牌都对中型车市场这块大蛋糕虎视眈眈,作为标致在中国市场上的旗舰车型,标致508的日子并不好过,它要面对中型车市场近乎残酷的竞争。新款标致508,发现它虽一改法系车惯有的优雅柔情,变得更加犀锐有力,并且提供了涡轮增压发动机。在曾经的家族旗舰标致607退出舞台之后,负责承上启下的508表现如何呢?我们一起来看。

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